Esta páxina é só para uso persoal e non comercial. Podes pedir copias de presentacións para a súa distribución aos teus compañeiros, clientes ou clientes visitando https://www.parsintl.com/publication/autoblog/
En circunstancias normais, cabería esperar que o sistema de infotainment mellore de todos os xeitos xa que transita dunha versión a outra. A pantalla faise máis sensible, máis brillante e máis clara. O software foi axustado para ser mellor e obterás máis funcións que Sempre. Así é como se supón que funciona, pero o Idrive 8 de BMW non segue esa liña de pensamento.
Tamén me entristece dicir, porque son facilmente o maior defensor de Idrive 7 entre o persoal de autoblog. Para funcións importantes do vehículo, controis duros e controis de pantalla táctil son perfectamente mesturados, e o botón Idrive reúne. -Free, sensible e ten un menú ben estruturado. A maioría do noso persoal estaría de acordo en que estas son cousas xeniais sobre o Idrive 7, incluído o meu coautor deste artigo, o editor senior James Riswick.
Riswick e eu (editor de probas de estrada Zac Palmer) pasamos unhas semanas no novo BMW I4 con Idrive 8, e recibimos queixas similares.
Por desgraza, o Idrive 8 chupa moitas das mellores calidades do Idrive 7 e lévaos pola fiestra enteiramente a cambio dunha peor alternativa. A gran maioría dos meus agravios baixan á complexidade de conseguir o traballo. Idrive 7, o que se pode facer cun toque agora require tres ou máis billas. Tomar o control climático, por exemplo. Coa excepción do descongelamento dianteiro e traseiro, BMW eliminou todos os controis climáticos duros da pila central e logo colocounos nun Novo "menú climático". Os controis climáticos aínda están atracados na parte inferior da pantalla táctil, pero se queres activar os asentos quentados, necesitarás facelo a través do menú climático. , e case calquera outra cousa que poida pensar: control climático. Prevestiblemente, leva moito tempo para conducir e máis complicado de operar que a bonita fila de botóns que BMW utilizou antes.
Despois está a configuración dinámica de control de estabilidade dinámica de BMW. Aínda hai un botón duro na consola central que toca para poñelo no modo de tracción deportiva (o noso modo de condución favorito entusiasta), pero agora tes que tocar o botón, despois dúas veces, en vez de só Tocando o botón activa completamente a "tracción deportiva" na pantalla táctil. Por que!?
Mentres tanto, a nova configuración "Menú" é un labirinto de iconas. ACCESIBLE desde unha pantalla de inicio de baldosas personalizables, o novo menú Idrive parece o caixón da aplicación do teléfono doutra persoa que acabas de coller. Adecuado para desprazar e balancear o botón IDRIVE para a navegación. Esta nova estratexia descentralizada parece que está deseñada específicamente para navegar por pantallas táctiles, polo que é posible mirar as cousas máis alá do camiño durante longos períodos de tempo. Máis tempo para acostumarse á nova estrutura Pode mellorar o problema e o uso pesado dos controis de voz para atopar configuracións tamén pode axudar, pero é unha solución. A estrutura anterior ten moito sentido, e esta falta moito.
Finalmente, sei que James estaría de acordo, todo o sistema é máis lento! As aplicacións e outros elementos tardan moito en cargarse na pantalla. Pode ser porque o software é totalmente novo e aínda hai algúns chisquiños para traballar, pero non é onde esperamos que a tecnoloxía vaia. O novo Idrive 8 suponse que é máis limpo e fácil de usar que o Idrive 7, pero é así Lonxe de ser o caso agora mesmo. - Zac Palmer, editor de probas de estrada
Despois de aproximadamente cinco minutos no BMW I4, sentín que Charlton Heston estaba mirando a estatua da liberdade ao final do planeta dos simios. "Explotaches!Maldito sexas!"
A diferenza do ZAC, nunca estiven especialmente obsesionado co Idrive 7, pero polo menos funcionou ben e foi fácil de descubrir (ben, unha vez que a súa conexión de Apple Carplay funcionou). Isto é en gran parte só unha evolución de Idrive xa que arredor 2010, cando BMW finalmente descubriu como facelo soportable. O sistema está nun coche que posúe, polo que non é como se non sei nada do camiño de BMW.
De todos os xeitos, estou de acordo con Zach, BMW arruinou o seu sistema de infotainment. Para un novo sistema, é desconcertante, confuso e máis condenador, lento! Non só teño que tocar e tocar os distintos menús, tamén teño que esperar o ordenador para levar a seguinte pantalla.
Do mesmo xeito que Zach, teño unha gran aperta co control climático, pero el comezou. Estou falando doutra función básica: a radio. Agora, si, coñezo a moita xente que só escoita a súa propia música, transmitida desde o seu teléfono ou a aplicación dalgún xeito, probablemente a través de Apple CarPlay e Android Auto.That está ben. A xente aínda escoita a radio, especialmente para o propósito deste Rant, SiriusXM Radio Satellite. Son un deles - incluso uso a aplicación Siriusxm A lote na casa.
Agora, desde a década de 1930, a interface para controlalos en coches, xa sexa radio por satélite ou radio terrestre de moda, confiou en presets seleccionados polo usuario (ou favoritos). Non obstante, só estarás xirando e volverás o dial e Forth entre sitios. Pero dalgún xeito, BMW pensa que isto é exactamente como a xente quere interactuar coas 470 canles de radio satélite.
En vez de predeterminado de volta á pantalla de Presets/Favoritos, o maldito sempre che trae de volta á magnífica lista de 470 canles. Vai frecuentemente entre esta pantalla predeterminada e a lista de favoritos e, unha vez que seleccionas algo ...
O Volkswagen ID.4/GTI Tech Interface/Nightmare ten unha configuración de radio igual e asustada. Basicamente só un servizo de streaming con cancións escollidas por persoas que non son algoritmos) e a súa novidade é totalmente máis okit non é así, por que non só dicir "ok ancián Millenial" e darlles aos antigos coma min as cousas antigas ás que están acostumadas? Por que molestar en reinventar a roda cando estás seguro de que o mundo se converteu en hoverboards?
Ademais, non quería mergullarme na pantalla táctil para acender o meu asento acalorado. Especialmente se esa maldita pantalla leva para sempre cargar. Do mesmo xeito que ID.4.
.Mebed-Continer {Position: relativo;Pading inferior: 56,25%;Altura: 0;desbordamento: oculto;Max-Width: 100%;.TOP: 0;Esquerda: 0;Ancho: 100%;Altura: 100%;}
Conseguimos. Prometemos seguir traendo un gran contido. Grazas por iso. Grazas por ler AutoBlog.
Tempo de publicación: Xul-20-2022